Đánh giá xe Yamaha Exciter 150cc 2021: Exciter 150 là thế hệ Exciter thứ 3. Đây là thế hệ Exciter có thể nói là sở hữu nhiều sự thay đổi nhất cho đến lúc này. Không chỉ bởi dung tích động cơ đã được mở rộng từ 135 lên 150 phân khối, mà Exciter 150 còn có một cuộc cách mạng về kiểu dáng và cả mặt công nghệ.
Đánh giá xe Yamaha Exciter 150cc
Exciter 150cc Fi 2022 được nhận định là thế…
Có thể bạn quan tâm:
Đánh giá xe Yamaha Exciter 150cc 2021: Exciter 150 là thế hệ Exciter thứ 3. Đây là thế hệ Exciter có thể nói là sở hữu nhiều sự thay đổi nhất cho đến lúc này. Không chỉ bởi dung tích động cơ đã được mở rộng từ 135 lên 150 phân khối, mà Exciter 150 còn có một cuộc cách mạng về kiểu dáng và cả mặt công nghệ.
Đánh giá xe Yamaha Exciter 150cc
Exciter 150cc Fi 2022 được nhận định là thế hệ xe thể thao mới nhất của Yamaha cùng với nhiều cải tiến và thiết kế nổi bật vượt trội. Đặc biệt Yamaha trang bị đông cơ 150 phân khối thay cho loại mẫu xe 2022 được trang bị động cơ 135 phân khối. Theo như khảo sát mới nhất gần đây mà chúng tôi được biết thì tập đoàn liên doanh xe máy Yamaha Việt Nam đang có kế hoạch tung Exciter 150cc ra thị trường Việt Nam với 2 phiên bản là phiên bản GP với mức giá chính thức là 45.490.000 và phiên bản RC với mức giá bán chính thức là 44.990.000 Đ. Tuy cơ bản cũng không có mức chênh lệch mà tính năng động cơ cũng tùy thuộc vào từng phiên bản nâng cấp nên ngay từ khi ra mắt đã nhận được nhiều sự ủng hộ từ người yêu xe. Nếu bạn đang phân vân về các thông số chi tiết cùng tính năng hoạt động của Exciter 150cc Fi 2021 thì nên tham khảo mọi thông tin ngay sau đây.
Giá bán xe Exciter 150cc Fi 2021
- Phiên bản xe GP : 45.490.000 Đ
- Phiên bản xe RC : 44.990.000 Đ
- Còn mức giá bán lẻ của các đại lý thì chưa được ấn định chính xác. Tuy nhiên nhiều tín hiệu cho thấy liên doanh xe máy Nhật Bản tại Việt Nam có thể xác lập giá bán từ 45.000.000 VND đối với bản tiêu chuẩn và Exciter 150cc sẽ có ít nhất hai phiên bản khác nhau tuỳ chọn phanh đĩa sau và bộ tem dán.
Đánh giá trải nghiệm Exciter 2022 thực tế sau 1 tháng:
Ấn tượng đầu tiên khi điều khiển Exciter 150 là mọi thứ đều rất nhẹ từ tay côn cho đến chân đá số. Tuy nhiên hộp số Exciter 150 bắt số ở vòng tua thấp không được tốt như Raider sẽ gây khó khăn cho những ai mới bắt đầu chạy côn tay. Động cơ của Exciter 150 là loại trục cam đơn SOHC, làm mát bằng dung dịch và đặc biệt là Yamaha cũng đã cập nhật cho chiếc xe công nghệ phun xăng điện tử hiện đại.
Nhờ lợi thế mô men xoắn 13,8 Nm lớn hơn 12,4 Nm của Raider, nên nước đề của Exciter rất hỗn. Ga đầu nhẹ nhàng trên Exciter 150 là điều có thể cảm nhận rõ rệt so với Raider. Nhưng càng về sau thì bất lợi về công suất 15,2 mã lực nhỏ hơn mức 15,7 mã lực của Raider, cùng hộp số 5 cấp so với 6 cấp của đối thủ khiến Exciter mất dần đi sự ấn tượng.
Tư thế ngồi lái của Exciter vẫn giữ nguyên sự đặc trưng của dòng Underbone dù có một chút điều chỉnh để trọng tâm người lái hơi dồn về phía trước một chút chứ không quá nhiều như Raider. Đối với Raider là một câu chuyện khác, Raider là sự kết hợp của vị trí để chân của underbone nhưng tay lái lại được đặt thấp như những dòng thể thao.
Tư thế chồm người về phía trước nhiều giúp cho Raider có trọng tâm thấp và khả năng ôm cua tốt hơn Exciter. Tuy nhiên, chính chỗ để chân vẫn là của underbone không được đưa ra sau nhiều như sport lại là điểm trừ khi nó làm cho việc điều khiển Raider trong thời gian dài không được thoải mái như Exciter. Mặc dù vậy khả năng vào cua ở tốc độ cao của Exciter 150 cũng rất ấn tượng nhờ lốp sau kích thước lớn, cung cấp rất nhiều độ bám.
Tổng thể khung sườn, hệ thống treo và hệ thống phanh đều đáp ứng tốt cho nhu cầu chạy ở tốc độ cao của Exciter. Đối với những chiếc underbone thông thường thì việc đi tới giới hạn 60-70 km/h là chúng ta đã nhận thấy được sự khó kiểm soát. Nhưng đối với những chiếc underbone hiệu năng cao như Exciter thì mình đi đến 80-90-100 km/h vẫn cảm thấy rất tự tin và khả năng làm chủ chiếc xe vẫn rất tốt.
Điểm mình chưa hài lòng lắm ở Exciter 150 nằm ở hệ thống treo của chiếc xe. Sử dụng kiểu phuộc trước đôi và phuộc sau loại đơn, hệ thống treo cho cảm giác thiên về xu hướng mềm. Điều này sẽ mang lại những trải nghiệm thoải mái trong đô thị, Tuy nhiên đi ở tốc độ cao thì điều này sẽ có chút bất lợi. Hiện tượng rung lắc ở tốc độ cao không xảy ra, nhưng có một tình huống mình đang đi nhanh và không né kịp mô cống nhô cao, thế là chiếc Exciter 150 đã bộc lộ nhược điểm của mình. Đó là nó cho cảm giác bay bay, chứ không được đầm chắc, an toàn như những chiếc naked hay sport khác.
Nhưng bù lại hệ thống phanh đĩa trước sau 1 xy lanh, đường kính lần lượt 245 và 203 mm cung cấp lực phanh rất tốt. Đặc biệt, việc sử dụng lốp sau kích thước 120/70 lớn hơn đáng kể so với 2 đời Exciter trước đây cũng giúp cải thiện thêm hiểu quả phanh và khả năng vào cua hay đi ở tốc độ cao cho Exciter 150.
Ngoài công nghệ phun xăng điện tử FI, Exciter 150 cũng được bổ sung đồng hồ vòng tua máy và bảng đồng hồ điện tử hiển thị đa thông tin là một trong những thay đổi đáng ghi nhận trên Exciter 150. Bây giờ chúng ta có thể đánh dấu hành trình với mục 2 mục Trip và theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu đang chạy với đồng hồ điện tử như những xe cao cấp khác. Mọi thao tác ở đồng hồ điện tử đều có thể thực hiện dễ dàng thông qua nút “Select” bên dưới. Ngoài ra, việc bổ sung thêm đồng hồ tua và hiển thị vị trí số đang đi sẽ hỗ trợ rất nhiều cho những người mới bắt đầu chạy côn tay.
Exciter thế hệ thứ 3 với động cơ 150 phân khối mới là một bước tiến dài so với 2 đời Exciter 135 trước đây. Không chỉ có sức mạnh tăng lên đáng kể, Exciter 150 còn cải thiện rất nhiều ở khoản ổn định khi đi ở tốc độ cao, thêm những tính năng hữu ích và dĩ nhiên không thể không nói đến kiểu dáng đột phá của nó.
Sau 1 tháng gắn bó với Exciter 150 thì mình đã rất hài lòng với những niềm vui chiếc xe mang lại. Nói chính xác thì mình đã hoàn toàn bị chinh phục.
Đánh giá, hình ảnh chi tiết xe Exciter 150cc Fi 2021
Bạn tìm kiếm điều gì ở một chiếc xe hiệu năng cao đường phố? Cảm giác tự tin ở tốc độ cao hay những giây phút thật sự vui vẻ sau tay lái? Nếu những tiêu chí trên là ưu tiên cho việc mua xe thìYamaha Exciter 150 sẽ không làm bạn thất vọng. Bởi vì đó là những gì mà chiếc xe được Yamahatự tin gọi là The King of Street hay Vua đường phố ngay từ khi ra mắt đáp ứng rất tốt.
Động cơ khác biệt rõ nét khi bản GP 150 với động cơ 150 phân khối, sản sinh công suất tối đa 15,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm còn bản 135cc với động cơ 135 phân khối, sản sinh công suất tối đa 12 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Exciter 2022 không có gì khác biệt so với các hình ảnh lộ diện trước đó. Động cơ là loại xi-lanh đơn, 4 thì, dung tích 150 phân khối, công suất 15,4 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Làm mát bằng dung dịch.
Exciter 150cc đờ mới này trang bị động cơ phun xăng điện tử này dựa trên FZ150i nhưng được cải tiến để cho mô-men xoắn cực đại ở vòng tua máy thấp hơn 7.000 vòng/phút thay cho mức 7.500 vòng/phút ở FZ150i. Hộp số 5 cấp, ống pô 3 khoang. Hãng xe Nhật công bố mức tiêu thụ nhiên liệu của Exciter 150 ngang bằng Exciter 135.
Trong khi đó phiên bản cũ 135 phân khối có công suất 12 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 12 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Bánh trước có kích thước 70/90 sử dụng vành 17 inch và bánh sau 120/70 vành 17 inch. Lốp không săm. Giảm xóc đơn phía sau. Trọng lượng nhẹ hơn bản 135 khoảng 1 kg, dù động cơ và kích thước lớn hơn. Phanh đĩa phía trước 245 mm và phanh đĩa sau 203 mm.
Đầu xe Exiter Fi 2022 có thay đổi mắt xi nhan và đèn mớ chia ra 2 nơi.
Thiết kế mặt đồng hồ thể thao hoàn toàn mới, giúp người điều khiển dễ dàng sử dụng. Khi mở khóa điện, mặt đồng hồ sẽ hiển thị dòng chữ chào đón “Hi Buddy” hoặc “Ready to Go”.
Thông số kỹ thuật chi tiết đầy đủ Yamaha Exciter 150cc fi 2021
Chiều dài: 1.970 mm
Chiều rộng: 670 mm
Chiều cao: 1.080 mm
Độ cao yên xe: 780 mm
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe: 1.290 mm
Độ cao gầm xe: 135mm
Dung tích bình xăng: 4,2 lít
Trọng lượng: 115 kg
Động cơ: 4 kỳ, 4van SOHC, 150 cc, làm mát bằng dung dịch
Công suất: 15,4 mã lực /8.500 vòng/phút
Mô-men cực đại: 13,8 Nm/7.500 vòng/phút
Hộp số: 5 số
Giảm xóc trước: dạng ống
Giảm xóc sau: giảm xóc đơn
Lốp trước: 70/90 – 17
Lốp sau: 120/70 – 12.
Exciter 150cc Fi 2022 không chỉ là một trong những mẫu xe thể thao đẹp, vượt trội về tính năng, động cơ và đặc biệt là khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa nên mọi phân khúc khách hàng đều có thể tham khảo thật chi tiết về các thông số trước khi đưa ra quyết định vể việc sở hữu nó. Không giống như các phiên bản trước đây Exciter 150cc Fi 2022 quả thật rất xứng đáng để bạn chọn lựa bởi thiết kế hiện đại, nổi bật cùng kiểu dáng cá tính, mạnh mẽ thể thao nên hiện đại đây chính là mẫu xe đang hot và bán chạy nhất trên thị trường Việt Nam.